外卖三国杀，百度外卖要携白领以令天下，靠谱吗？

采访/ 雯悦（金错刀频道 编辑）

一图看尽互联网三国杀。

潜台词是：烧投资人的钱，博用户的欢心。

怎样在“补贴为王”高频厮杀中剩者为王？

此前是团购，后来是打车，这两年则是外卖。百度外卖、饿了么、美团外卖相爱相杀，激烈的厮杀下，各家在配送、补贴、食品安全等多方面花招不断，外卖行业已从当年的春秋诸侯割据走到今天的三国杀。

目前，补贴是外卖用户的最大痛点。我让编辑在一个外卖红包群里做了一个调查：不补贴还吃吗？大部分的回答是：不吃。这也是外卖大玩家的一个魔咒。

今天重点聊聊百度外卖。百度外卖号称找到了一个破解 技巧：白领为王。DCCI互联网数据中心刚刚发布的《中国白领人群网络外卖服务调查报告》（ 下面内容简称报告）显示，在白领用户满意度方面，百度外卖获得了17个单项中的16个第一。

“白领为王”能否打败“补贴为王”？

百度外卖要携“白领”以令天下

跟百度外卖CEO巩振兵聊过一次，他最大的拷问是：外卖平台到底是先做规模，还是先做体验？

三家外卖平台中，饿了么的口号是：饿了别叫妈。美团外卖的口号是：送啥都快。百度外卖的口号是：只做有 质量的外卖。三个不一样的口号，其实也是三种不同的定位。

我一直认为外卖最大的痛点是快。

巩振兵说不是，最大的痛点不是快，而是准时。用户也许10点、11点就点餐，但都是希望12点能吃上，关键在于按照用户的要求准时送到。

巩振兵主攻的 路线是白领。 何故百度外卖要把白领作为兵家必争之地？

所谓白领，“一般指年龄在22到40岁之间，收入在6K到20K之间的企业非体力岗位人群。”说白了就是小资不差钱。这些人有两个明显特征：

1、对价格并不敏感

你把补贴去掉，比较大学生群体，粘性不会降太多。这里有份报告，DCCI出品，还是比较权威的，上面就说到：“取消价格优惠后，表示完全不受影响，仍然会继续使用百度外卖的白领用户最多。”加上之前市场对用户 习性的养成，外卖已变成白领们日常生活的刚需。

2、白领是“小土豪”

所谓“小土豪”就是高净值，简单点说，钱比较好挣。比起打折补贴，他们更注重用餐 质量，像是食品安全、配送准时率，“土豪” 等等。其实就外卖本身而言，物流的配送成本还是很高的。之前大家抢市场完全是靠补贴，说真的，客单十几块的订单，在一线市场根本就不够支撑平台未来的收益。只有不断积累 高 质量用户，未来盘子才能做大。

DCCI的报告也显示，配送准时成为白领用户选择外卖平台的重要考量 影响。会 由于“配送准时”而考虑选择百度外卖的用户最多。实际上，配送准时能反映外卖平台物流调度 体系的技术含量。

就DCCI的报告来看，30元以上的客单价消费，百度外卖占比排在第一。这样的好处是，补贴一旦取消，能够找到黏住用户的点。

当然，外卖大战很难不让我想到两年前的打车大战，同样一度也是补贴为王，但最终滴滴通过微信红包带动了用户粘性，就像一把利刃，割裂了其它竞对辛苦建立起来的群众关系。我认为，其中一个核心点，就是把一个核心用户群体的做深做透，滴滴把白领用户打穿了。

所有的公司血战，表面上是产品的PK，背后其实是用户关系的PK。

十亿级补贴修炼指南

如何搞补贴，从来不是一件简单的事。外卖江湖的补贴，则是十亿级的，此前有数据，饿了么单月补贴能有1.5亿，美团外卖有2亿，百度外卖没公布数据，估计也不小。

补贴战打出来的用户就像，是靠不住的，只有产生2次消费才是王道。

爆料一下，外卖圈的十亿级补贴修炼指南：

1、搞不定用户画像，对手就搞定你

e洗车的死亡其实已经告诉我们不会补贴必死无疑。疯狂的烧钱一定会有浪费，烧钱带来的单量增长是非常快的，但单量上涨并不意味着市场份额增高。烧到 最后拼的更多的是团队执行力和补贴力度,为了买同样的单量，多花5%，10%的钱，意义不大,花对钱才是真。

巩振兵认为，花对钱的核心在于精准的用户画像。以及商户分级、服务分级，针对不同的用户提供不同的服务。用户体验和服务质量，正在成为外卖平台的核心竞争力， 怎样寻求差异化、提升服务质量成为外卖平台首要解决的 难题。

比如发红包，看似随机， 然而是有套玩法的。通过算法，可以有效控制成本，你能抢到 几许钱，会根据你订单的情况配比，这样可以有效地打击对手，他没办法跟下去了。

我一直觉得拿钱做营销是为了让更多人使用，让更多用户活跃， 因此一定要用得恰到好处。

2、拼的不是外卖，是同城物流

百度外卖的一大关键KPI是送餐准时率，在北京地区平均每单的配送时降到了37分钟内， 因此百度的配送是真的很准时。

巩振兵认为：“外卖平台最核心的诉求是效率。互联网外卖行业 一个相对低毛利、低单价的行业，只有把效率做起来，才有可能获得成功。通过解决营销渠道及物流等 难题，可以在满足用户期望 时刻的约束条件下，最大化运力人均单量，同时也可以让餐饮行业管理效率得到巨大提升。”

3、大数据

这里，先说一下同城物流的一个“潜 制度”：拼单。

目前物流行业最大 难题是单均成本高于单均收入，入不敷出。为了解决这个 难题，就需要拼单，一个送餐骑士，在一个商圈内，同时有10个人点餐，有30家餐厅，他去 何处取餐，取几份，送到 几许用户手上，既让他能够挣钱，又让商户的外卖单多，又能够准时送给用户？这里面的利益 怎样平衡？核心竞争力是 何？

巩振兵说：是技术。百度外卖的智能物流技术，可以实现全自动云端派单，跟其他品牌的本质区别就在这里。

作为技术为导向的公司，搜索引擎自带流量的优势还是挺让人眼红的，在这个以数据为王的年代，有了数据就有了用户体验。

百度外卖的“千人千面” 体系，大概就是基于LBS和用户 习性为用户推荐商家。目的是 进步效率，防止选择障碍患者把自个纠结死。

举例说，如果我在百度搜索过“牛肉饭”，那么我打开百度外卖时，大数据会优先给我推荐附近的牛肉饭外卖，还挺 特点、挺牛逼的。

对于外卖平台来说，去多维度的 进步服务体验，用户满意度才是最直接的衡量 结局。当白领成为外卖平台的主战场时，体验就是选择外卖平台的最重要考量 影响。

外卖的野望：千亿级风口是同城物流

外卖只是个入口，外卖不赚钱，烧了这么多钱，终归是要还的！

巩振兵认为，百度外卖是生态型平台，外卖作为入口，不是收入的主要增长点。百度外卖的 进步分为三个阶段，第一阶段“做外卖”，第二阶段“建物流”，百度外卖目前已经基本完成战略布局的前两步。下一阶段百度外卖将通过“拓品类”，打造千亿级同城物流平台和交易平台。

百度外卖一心抓住白领，是 由于白领可以承接外卖之外的商业模式，例如下午茶啦、水果生鲜呀、商超药品等等。

我大胆预测下，同城物流下一个风口是生鲜配送。随着中国人在 质量消费层面的 进步，可以看出生鲜的需求越来越高频，高频到 何程度呢，我觉得将来它肯定不会比外卖低。同时生鲜是高 价格的，能够赚钱的 物品，应该会成为未来平台盈利的重要模式。

百度外卖靠“白领为王”能否实现这一野望？

三大外卖平台，你看好百度模式，还是美团模式，还是饿了么模式？欢迎留言讨论。

汽车智能三国杀,百度唯有软件取胜

苹果近日宣布车载娱乐 体系CarPlay又新增了9个汽车制造商合作伙伴,这样支持CarPlay的汽车厂商已达到29家，法拉利、本田、现代、奔驰和沃尔沃已表示会在今年推出整合CarPlay的车型，奥迪给的 时刻是 2024年，看样子iCar已不是神话，苹果的数字生活正在渗透到汽车之中。与智能定位器普及之初一样，三国杀正在上演。不同的是，中国的玩家进行了更早的跟进。

微软出局，Apple、Google和百度三国杀

一直与Apple势均力敌的科技巨头Google在今年I/O大会上发布了Android Auto，通过与定位器连接之后运行Android Auto的车载 体系便具有智能化功能和互联网服务，此前Google还拉拢四家车企和芯片厂商英伟达组建OAA（开放汽车联盟），与OHA（开放手持设备联盟）思路如出一辙。在此之前Google无人驾驶汽车更是让人类感受到了科技的力量。在智能汽车上Google大有与苹果分庭抗礼之意。

就像Windows Mobile起了大早赶个玩集一样，微软在07年便与福特合作推出福特SYNC 体系，专为 和数字媒体播放器配备的福特车载多媒体通讯娱乐 体系，由福特与微软和马牌分担，前者贡献了软件/操作 体系，后者提供了硬件与 体系集成，支持定位器助理，车载导航和车载娱乐和驾驶员助理等四大功能。

回到国内，今年4月百度推出CarNet与之类似，通过导航仪与智能定位器协作来实现汽车的智能化。CarNet是一款免费的智能汽车解决方案，拥有导航仪的车主在安装CarNet之后可以通过USB与智能定位器连接之后，在导航仪上使用百度地图、凤凰FM和豆瓣FM等应用。CarNet为百度与车联网解决方案商钛马合作，后者面向整车厂家、4S店、互联网公司提供车联网解决方案。

还有一个玩家腾讯与第三方尝试合作推出OBD路宝盒子，从硬件切入，进入的实质 一个红海市场， 由于包括优驾、iVokaMINI X、运营商在内的太多OBD盒子在提供类似的功能，即汽车 难题诊断、驾驶技能打分、车友社交和众包路况，同质化 特别严重。

Google 、Apple和百度的相似与不同

Google、Apple和百度这三个主流玩家在汽车智能化上都是从三大功能切入：车载娱乐（收音机、音乐播放、新闻广播等）、车载导航（结合地图和搜索业务）、语音助手（驾驶场景下的免提通话、语音邮件、语音助理）。

这些功能是驾驶舱的“可为之处”，都是一直悬而未决但即将得到解决的刚性需求。

电台作为最老牌的传统媒体正在快速衰退，交通FM大都已从广播台变身广告台，CD为代表的传统音乐也在被数字音乐浪潮所侵袭，显而易见车内娱乐正在被科技所共产党。导航一直是汽车刚需，但互联网玩家正在通过免费这样的破坏式玩家以及互联网营销手段攻城略地，数据包更新还要收费的导航仪们基本也到尽头了。语音助理 由于可以解放驾驶员的双手 天然也有极大应用空间，只不过过去的语音助手识别率低、误操作多。Siri掀起的语音复兴技术这几年推进了语音识别、合成和语义 领会技术，以及抗噪技术，Google Now、百度语音助手、讯飞语点和Siri使用体验与日俱增。

Google拥有Google Now、Google地图、Google街景，Google Play则提供娱乐内容， 除了这些之后Android Auto还可支持Pandora、Spotify。Apple拥有Siri、地图、iTunes、iPod音乐业务。百度的百度语音助手、百度地图、百度导航以及百度音乐业务同样 特别强势。这就可以解释 何故三家都从软件杀入车联网 并且 不谋而合主打语音、娱乐和导航三类应用了， 由于这既是用户需要的，也是它们所擅长的。只不过百度处于中国没有Google和Apple这么大的号召力未能组件汽车联盟，只得把导航仪作为切入口。

Google和Apple思路相似，结盟汽车厂商，让出厂汽车便已内置其软件和服务，要智能化的汽车是增量市场。百度则是从后装市场切入，其逻辑是车载导航仪会遇到升级地图麻烦、数据包太贵、导航功能单调等 难题，因此通过与智能定位器配合来解决导航仪的 难题同时提供更多服务，CarNet的智能化更加轻量级，不需要汽车厂商支持。这个思路差异在智能定位器上也有映射，智能定位器出厂要么是iOS 体系，要么是Android 体系，百度则是想办法让其App运行在出厂后的 上。

智能汽车分6层，百度的机会在“软”的层级

围绕汽车的智能化，或者说汽车与科技的结合可以分为7层，第1层最彻底，以此类推。

1、终极智能：无人驾驶，云端调度——Google无人驾驶汽车；

2、整车智能：汽车出厂便融入了互联网交互界面和服务，不依赖第三方 体系，最为人熟知的莫过于Tesla；

3、OBD智能：借助OBD接口，打破汽车信息壁垒，将冰冷的汽车指标数据变为可利用的信息，排障、告警、防盗、定位、胎压、油耗、驾驶技能等，譬如路宝、优驾；

4、车载智能：可拆卸、可拼装、可后装的车载硬件，胎压检测器、车锁、行车记录仪、导航仪、车载娱乐设备、后视镜、车载电话、车载空气净化器都在智能化。

5、汽车 体系：汽车的车载 体系或者导航仪运行智能操作 体系，可安装和卸载第三方App。CarPlay、Android Auto和CarNet均属此类。

6、汽车应用：以汽车为场景的互联网应用，如路况应用、导航App、车内娱乐 体系、打车App、车蚂蚁汽车服务App。

7、汽车周边：围绕汽车的智能方案，智能停车、智能 、智能交通、Uber、P2P租车等都可以算，与车有关的科技应用。

在智能汽车上，百度的机会在哪一层？无人汽车、自有整车、OBD智能和车载硬件暂时不是百度的菜。百度在智能汽车的机会更多是在汽车 体系、车载应用和汽车周边这三层偏软的，百度下的重点功夫也在软件上。

首先，推进CarNet这一基于导航仪的车载智能平台。从官网介绍来看安装流程稍微复杂，需要车主具有一定的DIY基础才可，不知道推行效果 怎样；

其次，面向车联网推出基于LBS的专属API接口。4月份百度LBS车联网API正式推出，提供定位数据、POI数据、百度网页和标准化功能接口，支持定制。奔驰、宝马、英菲迪尼、沃尔沃、丰田、现代的不少热门车型载平台已接入百度LBS车联网API。轻量级的CarNet以及标准化的API相比CarPlay和AndroidAuto这样的深度定制 体系更加容易实现，开始应用。接下来百度必然还会整合百度POI数据、音乐、导航、图像识别、基于百度热力图的路况数据以及语音识别能力到新的接口里面，统一提供给车企和车载设备，做Biadu Inside Auto；

再次，与宝马和福特等公司深度合作提供软件技术能力。目前，宝马和百度 、LBS等事业部正在进行科研、产品开发等不同领域的合作，还将联合举办的编程马拉松。去年，福特与百度公司旗下百度地图、百度语音助手战略结盟，将福特SYNC AppLink与百度应用程序深度整合，一个典型应用便是通过视频监控 驾驶员面部表情进行疲劳提醒。今年合作继续扩大，百度在开源的框架下参与S rtDeviceLink(SDL)的研发和标准化。百度帮助传统车厂实现智能化。

最后，也是 特别重要的一点是大数据和“汽车周边智能化”的结合。智能停车、智能 、智能交通、车联网、船联网等应用都需要用到汽车定位、视频监控、图像识别、路标识别、路线导航、云端智能调度等技术，这些正是百度所擅长。百度去年就将地图数据开放给交通部门，并在一些领域在进行技术探索。用大数据辅助交通规划辅助决策、通过驾驶记录对驾驶员疲劳和 习性评估、通过迁徙记录预测群体出行行为、基于智能摄像头和云平台进行路网监控……百度基于海量用户基础和LBS调用的用户数据收集、百度大数据引擎以及百度的大数据能力、百度云的大数据存储和处理能力、百度的语音、图像、深度 进修和人工智能技术，都可以帮助汽车周边的智能化。

近日有消息称百度即将推出无人自行车，不管消息真假基本都可以确定百度在短 时刻内不会做无人驾驶汽车，虽然未来某天它可能会。相对务实不太浪漫的百度只会通过软件能力进军智能汽车，加载百度地图、百度音乐、多媒体识别、大数据处理和云计算平台等优势业务，胜算更大、圈地更快。